【中國制冷網(wǎng)】冷鏈物流為生鮮流通保駕護(hù)航，只有冷鏈得到了保障，才能更大程度減小過程損耗、防止污染、保證產(chǎn)品的品質(zhì)和安全性。

　　我國在初級(jí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域，相對(duì)欠發(fā)達(dá)，生鮮冷鏈需求缺口巨大。

　　我國生鮮食品在運(yùn)輸中冷鏈物流的使用率不高，造成食品在流通環(huán)節(jié)中損耗率太高。

　　我國冷庫總?cè)萘看螅侨司伲赞r(nóng)批冷庫為主要類型。冷藏車保有量快速增長，增量呈“啞鈴型”分布。

　　1、冷鏈?zhǔn)巧r食材流通市場的“血液”

　　生鮮食材流通的渠道仍然主要是批發(fā)市場模式。蔬菜、水果、生禽、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品采收后，從分散的農(nóng)戶收購，經(jīng)過多級(jí)批發(fā)市場到達(dá)銷地零售農(nóng)貿(mào)市場，最后到達(dá)消費(fèi)者手中。

　　在該模式下，冷鏈物流涉及的環(huán)節(jié)眾多，產(chǎn)品到達(dá)最終消費(fèi)者的時(shí)間比較長。這種情況下如果冷鏈物流配套不足，則會(huì)造成巨大損耗。

　　因此，在生鮮流通的過程中，需要有冷藏車保鮮運(yùn)輸；在中轉(zhuǎn)結(jié)點(diǎn)，需要不同類型的冷庫保存。冷鏈可謂是生鮮食材流通市場的“血液”，只有冷鏈得到了保障，才能更大程度減小過程損耗、防止污染、保證產(chǎn)品的品質(zhì)和安全性。

　　2、生鮮產(chǎn)品的冷鏈需求缺口大

　　冷鏈主要用作對(duì)肉禽、水產(chǎn)、果蔬、加工食品、冷飲、花卉、茶葉、藥品、化工原料等商品的恒溫貯藏。不同的貨物有不同的冷鏈需求，儲(chǔ)藏溫度也不同。

　　其中醫(yī)藥、化工原料等領(lǐng)域?qū)滏湹囊笞顬閲?yán)格，一般有專業(yè)的冷鏈服務(wù)商。而在初級(jí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域，目前相對(duì)欠發(fā)達(dá)，這部分的冷鏈需求缺口巨大。

　　在儲(chǔ)藏溫度方面，一般冷鏈至少有常溫、冷藏、冷凍三溫帶劃分，有的是五溫帶劃分，日本的冷庫劃分則細(xì)達(dá)到了七溫帶。在生鮮產(chǎn)品里，我們看到蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品對(duì)于適應(yīng)的冷藏溫度的需求是有差異的，其中水產(chǎn)品對(duì)于溫度的要求最為苛刻。

　　3、生鮮冷鏈物流的特點(diǎn)

　　生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)容主要包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運(yùn)輸、配送及低溫銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。

　　從保障產(chǎn)品質(zhì)量和延長保質(zhì)期的角度分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要具有以下特點(diǎn)：

　　復(fù)雜性：生鮮流通過程中質(zhì)量極易于受到外部溫度和時(shí)間的影響，必須按照不同產(chǎn)品特點(diǎn)和具體要求，進(jìn)行溫度控制，這就大大增加了生鮮冷鏈物流的復(fù)雜性。

　　高成本：生鮮流通各環(huán)節(jié)需要專門的設(shè)施和設(shè)備，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等，冷鏈物流建設(shè)資源投入較多。

　　協(xié)調(diào)性：生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)比較分散而消費(fèi)具有一定的集中性，生鮮的時(shí)效性強(qiáng)，每一個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)必須做到無縫對(duì)接，因此冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性的要求更高。

　　信息化：生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流必須使用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。例如在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中采用RFID 技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測產(chǎn)品和儲(chǔ)藏環(huán)境的溫度，確保產(chǎn)品安全。、

　　4、生鮮流通環(huán)節(jié)亟需改造

　　在流通渠道上，美國農(nóng)業(yè)合作社通過配送中心實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體化，產(chǎn)地直銷降低物流成本。日本農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)一收購化零為整，中央批發(fā)市場連接產(chǎn)銷兩端。中國仍是以多層次的產(chǎn)銷批發(fā)市場為主，流通效率低下。

　　在終端銷售渠道上，美日基本上是以超市和商店為主，組織化程度高，中國還是以社區(qū)的農(nóng)貿(mào)市場為主，但是正在朝著“農(nóng)改超”方向進(jìn)步。

　　在主要的流通形式上，美國和日本基本實(shí)現(xiàn)了全程冷鏈，中國整個(gè)的冷鏈流通率較低，大多數(shù)都是自然常溫運(yùn)輸。

　　5、流通率運(yùn)輸率不足，產(chǎn)品損耗大

　　當(dāng)前我國生鮮（果蔬、肉類、水產(chǎn)品）品類的冷鏈流通率，分別為22%、34%、41%，冷藏運(yùn)輸率分別為35%、57%、69%，與發(fā)達(dá)國家平均水平差距巨大。

　　我國生鮮食品在運(yùn)輸中冷鏈物流的使用率不高，造成食品在流通環(huán)節(jié)中損耗率太高。在水果蔬菜上的冷鏈運(yùn)輸率只有35%，導(dǎo)致果蔬在流通中的損耗率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于肉類和水產(chǎn)品，高達(dá)15%。

　　“斷鏈”是目前冷鏈運(yùn)輸?shù)囊淮笸袋c(diǎn)，如何在保證產(chǎn)品品質(zhì)和成本之間尋找平衡點(diǎn)也是一大難點(diǎn)。

　　值得注意的是，2015年我國實(shí)際的生鮮流通率和運(yùn)輸率均超過2010年制定的規(guī)劃。我們有理由相信，未來生鮮流通效率會(huì)逐漸提升，追上發(fā)達(dá)國家的步伐。

　　6、冷鏈?zhǔn)袌霾饺肟焖僭鲩L期

　　生鮮跨區(qū)域的運(yùn)輸需要較完善的基礎(chǔ)設(shè)施。而從冷藏車以及冷庫的角度來看，國內(nèi)在基礎(chǔ)設(shè)施方面存在較大的不足，導(dǎo)致生鮮運(yùn)輸半徑小，本地化消費(fèi)占多數(shù)。

　　而在需求比較旺盛的區(qū)域，存在供給不足的情況。供需之間的矛盾以及關(guān)于促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品流通的相關(guān)冷流物流政策促進(jìn)著國內(nèi)冷鏈物流市場的快速發(fā)展。

　　2017年我國的冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模為2987億元，預(yù)計(jì)到2020年，市場規(guī)模可以達(dá)到4698億元，年復(fù)合增速達(dá)到25%，冷鏈物流行業(yè)正在進(jìn)入快速上升通道。

　　7、經(jīng)濟(jì)、政策等因素影響冷鏈發(fā)展

　　冷鏈需求不足是限制目前我國冷鏈發(fā)展最主要的原因。人均GDP與人均冷庫容量呈現(xiàn)明顯的正相關(guān)關(guān)系，二者相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.6。

　　當(dāng)整體經(jīng)濟(jì)水平提高，人們不僅僅只看重低價(jià)，而對(duì)于生鮮品質(zhì)、質(zhì)量、安全等方面更為重視，才會(huì)使得供應(yīng)商更愿意使用冷鏈運(yùn)輸，才會(huì)從根本上拉動(dòng)整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

　　而站在政策角度來說，目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的操作標(biāo)準(zhǔn)的缺失以及監(jiān)管不力是目前限制我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素。

　　盡管近幾年先后出臺(tái)過不少相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但該標(biāo)準(zhǔn)大都為推薦性而非強(qiáng)制性，從而導(dǎo)致了很多冷鏈物流企業(yè)僅以減少物流成本為目的，不按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　而對(duì)比美國，F(xiàn)DA對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的操作標(biāo)準(zhǔn)和要求以及產(chǎn)品出現(xiàn)損失后權(quán)責(zé)分擔(dān)問題等都做了明確的規(guī)定，并配套有專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和懲罰措施，以保證各標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行。

　　同時(shí)，從發(fā)達(dá)國家農(nóng)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，冷鏈物流業(yè)的發(fā)展與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程是一致的。冷鏈物流業(yè)是基于提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)而興起的，發(fā)達(dá)的冷鏈物流已經(jīng)成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要特征。

　　8、冷庫總?cè)萘看螅司?/strong>