隨著新一輪全球通貨膨脹的開啟，原材料價格持續攀升帶來的巨大成本壓力已令韓國造船企業不堪重負。據韓國業界調查，由于乙烯、氬氣等焊接用原材料的價格上漲，今年僅現代重工一家船廠使用的能源相關費用就需要比去年多支出300億韓元（約合1.6億元人民幣）以上。

　　按照韓國造船業界7月1日披露的數據，2021年全年，現代重工使用的電力、煤氣、水、二氧化碳等能源相關費用支出為977億韓元（約合5.1億元人民幣）。但隨著全球新一輪通脹來勢洶洶，包括能源和原材料在內都掀起了“漲價浪潮”，據推算，現代重工今年需要支出的能源相關費用將達到1289億韓元（約合6.7億元人民幣），比去年增長32%。

　　據悉，韓國已宣布自7月1日起同時上調電費和燃氣費。其中，電價從117韓元（約合0.6元人民幣）/千瓦時上調到132韓元（約合0.68人民幣）/千瓦時，上漲了13%；城市煤氣從608韓元（約合3.14元人民幣）/立方米上調到671韓元（約合3.46元人民幣）/立方米，上漲了10%。而作為焊接燃料使用的乙烯價格則將從1878韓元（約合9.69元人民幣）/千克上調到2299韓元（約合11.86元人民幣）/千克，上漲22%；焊接所需的氬氣價格將從432韓元（約合2.23元人民幣）/千克上調到484韓元（約合2.5元人民幣）/千克，上漲12%。而且到今年10月，電費和燃氣費還將再次上調。

　　現代重工認為，與目前的預測相比，年內能源價格上漲的幅度可能會更大，因此呼吁公司員工遵守夏季室內建議溫度制度即室溫不得低于28℃的規定，高效地使用空調設備。此外，現代重工還表示，如果在用電高峰期，有可能會出現大規模停電的情況，因此公司將要求切斷辦公室等非必需場所的電力。

　　事實上，韓國船企的成本壓力還不止于能源價格的上漲。在全球大通脹時代，人力成本和原材料成本的持續攀升也是大概率事件。據悉，從7月開始，韓國造船業界將正式進入2022年度勞資工資集體協商，以及與鋼鐵業界關于船用厚板價格的協商時間，正面臨嚴峻的考驗。

　　此前，由于圍繞2021年度工資集體協議產生分歧，現代重工工會組織公司全體工會成員8000多人從4月27日開始一直到5月13日，進行了長達半個月的全面罷工。

　　據悉，7月中旬，船企勞資雙方代表就將開始禮節性會面，隨后進入工資協商軌道。此前，現代重工工會已于6月29日向公司方面轉達了今年工資集體協商的提案，要求進一步提高員工的工資福利水平，資方也已經開始就工會的提案進行討論。

　　此外，就占據造船生產費用中最大份額的厚板供應價格問題，韓國三大船企也即將與鋼鐵業界正式展開協商。今年5月，韓國鋼鐵企業與造船企業經過長達4個月的談判，就今年上半年船用厚板價格達成了協議，以造船企業妥協、價格上調結束，厚板價格平均每噸上調10萬韓元（約合516元人民幣），達到120萬韓元（約合6190元人民幣）/噸，比去年上半年的60萬韓元（約合3095元人民幣）/噸整整翻了一番，韓國船企的生產成本也由此進一步飆升。

　　韓國業界人士表示，盡管相比去年進口鐵礦石均價有所下降，但仍處于歷史高位，因此不能排除厚板價格繼續上漲的可能。韓國鋼鐵業界相關人士表示：“考慮到國際鋼材市場行情，國內厚板價格也不是很高。”暗示了繼續上調厚板價格的可能性。