【中國制冷網(wǎng)】近日，中共中央政治局于召開會議分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，其中，會議提到，要穩(wěn)定制造業(yè)投資，實(shí)施城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場、城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程，加快推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這是城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)首次被寫入中共中央政治局會議。與此同時，受此利好消息影響，冷鏈物流板塊開盤爆發(fā)，大冷股份、海容冷鏈等個股漲停。

　　近兩年來，隨著我國消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大、消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨于升級，群眾的消費(fèi)觀念逐漸轉(zhuǎn)變，生鮮電商開始大肆崛起，大眾對于標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈供應(yīng)產(chǎn)品需求不斷增加。此外，還有城鎮(zhèn)化進(jìn)程也在進(jìn)一步推動農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，帶動冷鏈物流需求增長。因此，在多方因素促動下，冷鏈物流行業(yè)的熱度自然是呈現(xiàn)出了一個持續(xù)高漲的態(tài)勢，其市場規(guī)模也保持著高速增長。

　　冷鏈物流建設(shè)提速，多方競逐下挑戰(zhàn)仍存

　　千億級市場規(guī)模吸引力下，冷鏈物流賽道自然也吸引了多方企業(yè)角逐。其中，京東在冷鏈物流領(lǐng)域的動作可謂是尤為的活躍。從去年12月至今，京東物流已經(jīng)接連推出了冷鏈運(yùn)輸服務(wù)“京東卡班”、B2B核心產(chǎn)品 “冷鏈城配”以及首個平臺化產(chǎn)品冷鏈整車。今年4月，京東物流還正式對外發(fā)布京東云冷鏈計(jì)劃；6月12日，京東物流則首次對外開放冷鏈倉、冷鏈分揀中心。按照規(guī)劃，今年年底前，京東冷鏈倉計(jì)劃增加至48個。

　　今年5月份，阿里巴巴集團(tuán)旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞（天津）實(shí)業(yè)有限公司舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，阿里巴巴冷鏈項(xiàng)目正式落戶天津市靜海區(qū)。合作達(dá)成后，中和澳亞現(xiàn)有的冷鏈物流體系將并入菜鳥的整體冷鏈物流體系中。馴鹿冷鏈計(jì)劃在中國建立50個大中型專業(yè)生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運(yùn)輸干線、1000條運(yùn)輸支線及冷鏈短駁。

　　此外，順豐也在日前與深圳前海粵十信息技術(shù)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；雙方計(jì)劃開展供應(yīng)鏈管理平臺與冷鏈物流平臺的數(shù)據(jù)無縫對接項(xiàng)目合作，為傳統(tǒng)冷鏈物流市場加持“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，為冷鏈倉儲管理系統(tǒng)及B2B電子商務(wù)平臺做好物流配送服務(wù)銜接。另一方面，蘇寧物流的冷鏈倉覆蓋范圍也在進(jìn)一步擴(kuò)大當(dāng)中。

　　可以看出，未來幾年，我國的冷鏈物流仍將保持較快的發(fā)展速度。與此同時，行業(yè)發(fā)展也還有著一些問題亟待攻破。譬如，冷鏈運(yùn)輸率低、市場集中度低、人均冷庫容量偏低；以及冷鏈人才短缺和標(biāo)準(zhǔn)化難等痛點(diǎn)。

　　冷鏈物流企業(yè)，應(yīng)把握哪些發(fā)展機(jī)遇？

　　一是把握國際化發(fā)展機(jī)遇

　　國內(nèi)自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)擴(kuò)大，進(jìn)口生鮮品類和數(shù)量大幅提升，進(jìn)而帶來新機(jī)遇。

　　二是緊跟消費(fèi)升級和食品安全意識提升

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國人可支配收入提高，人們對食品安全愈加重視，也更注重食材的新鮮程度。然而，我國食品的保質(zhì)保鮮狀況并不樂觀，僅果蔬一類，每年的損失額就達(dá)到千億元；此外，西方等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的冷鏈流通率遠(yuǎn)高于國內(nèi)。因此，我國大力發(fā)展冷鏈物流已是大勢所趨。

　　三是抓住農(nóng)村市場需求

　　農(nóng)村市場需求激活，電商下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和出口需求必將促進(jìn)生鮮產(chǎn)品深加工和F2C(從廠商到消費(fèi)者)模式的快速發(fā)展，也將為冷鏈物流供應(yīng)鏈行業(yè)開辟一片廣闊的藍(lán)海市場。

　　四是把握生鮮電商的新興契機(jī)

　　電商平臺的崛起無疑是冷鏈物流發(fā)展的絕佳契機(jī)，一方面，互聯(lián)網(wǎng)有效降低了信息獲取的成本，平臺商業(yè)模式為供需雙方提供了直接接觸的渠道，降低了企業(yè)的銷售成本；另一方面，電商交易額的爆發(fā)式增長，尤其是生鮮電商逐漸成氣候，為冷鏈物流企業(yè)帶來了大量訂單。

　　五是無人零售的普及

　　未來，無人零售店將逐步替代傳統(tǒng)便利店，同時，由于成本降低和便利性的提升，無人零售店的鋪設(shè)規(guī)模可能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)便利店的數(shù)量。

　　保守預(yù)計(jì)未來十年，無人零售店新增20萬家，參考占地15平米的繽果盒子10萬元造價，無人零售店的投資額將達(dá)200億元。假設(shè)每個無人零售店配置5-10臺商用冷鏈產(chǎn)品設(shè)施，無人零售店對于商用冷鏈終端設(shè)施的新增需求就可達(dá)到100-200萬臺；如果每臺冷鏈產(chǎn)品設(shè)施單價5,000元，則無人零售店對應(yīng)的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將達(dá)到50-100億元。

　　六是政策支持

　　近年來，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、扶持政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺，政策面的支持是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要邏輯之一。政府層面對于冷鏈物流的發(fā)展高度重視，開始從政策、法規(guī)角度推動物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級，支持力度不斷加大，提出了健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要求，督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)的快速完善。

　　政策支持為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提供了有利的環(huán)境，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本，支撐冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，支持建設(shè)全程冷鏈物流和覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集、加工、運(yùn)輸、銷售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系。

　　在新形勢下，整個行業(yè)、企業(yè)如何抓住在新一輪競爭中抓住新機(jī)遇？如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)變革與升級，創(chuàng)造出新的競爭優(yōu)勢？接下來的發(fā)展道路上，在多方協(xié)同推進(jìn)下，冷鏈物流行業(yè)格局終將如何值得期待。