今年，濟南開行首列冷鏈物流中歐班列，為農產品進出口增添了新的國際物流大通道。

　　我國正在加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，濟南冷鏈物流在加入雙循環中快速發展。我國《“十四五”冷鏈物流發展規劃》公布了“四縱四橫”國家冷鏈物流骨干通道網絡布局示意圖，濟南成為魯陜藏橫向冷鏈物流大通道與京鄂閩、東部沿海兩條縱向冷鏈物流大通道的交匯點，在全國同類同級別交匯城市中最多。

　　冷鏈物流連接田間地頭、百姓餐桌，是重要的民生領域，對促進消費、改善社會民生具有重要意義。近日，國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，這是我國冷鏈物流領域第一份五年規劃。

　　冷鏈物流作為專業物流，在當前我國經濟轉型升級過程中具有特殊作用。《規劃》首次從構建新發展格局的戰略層面，對建設現代冷鏈物流體系作出全方位、系統性部署，提出一系列務實、可操作、可落地的具體舉措，具有“里程碑”意義。

　　在這份《規劃》中，濟南地位怎么樣，濟南冷鏈物流發展狀況又是如何呢？

　　連接田間與餐桌的物流，事關“抗疫”

　　隨著人民生活水平提高，對農產品的需求也水漲船高并呈現多樣化態勢。肉類、水果、蔬菜、水產品、乳品、速凍食品等生鮮食品，對保鮮運輸和倉儲等一系列環節的要求不盡相同，稍有不慎就可能在物流過程中造成貨物污染損壞乃至腐敗變質，影響食品安全和消費者健康。

　　而冷鏈物流可以通過規范的操作流程和全過程監控，及時發現問題，消滅隱患，保護消費者健康，為食品安全多加一分保險。冷鏈物流是提升生鮮農產品質量安全的“保護傘”，網購安全生鮮品，離不開冷鏈物流。

　　隨著新冠肺炎疫情在全球不斷蔓延，疫情未來走勢仍不明朗不確定，作為疫情防控重要物資的疫苗等醫藥產品至關重要，而其存儲運輸等環節都離不開冷鏈物流。冷鏈物流為需要在低溫條件下存儲運輸的醫療物資提供了必要的條件。

　　此外，冷鏈物流還是農民增收、減少浪費的“助力器”。以往由于我國冷鏈物流不夠發達，大量農產品使用常規運輸，損耗大的同時，農產品品質、外形和新鮮度也容易受損，降低了農產品附加值，影響了農民收入。可以說，沒有完善的冷鏈物流，人們網購農產品助農的愿望就難以實現。

　　濟南成為國家“一橫兩縱”交匯點

　　《規劃》提出，完善國家骨干冷鏈物流基地布局，加強產銷冷鏈集配中心建設，補齊兩端冷鏈物流設施短板，夯實冷鏈物流運行體系基礎，加快形成高效銜接的三級冷鏈物流節點。

　　依托國家綜合立體交通網，結合冷鏈產品國內國際流向流量，構建服務國內產銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統；推進干支線物流和兩端配送協同運作，建設設施集約、運輸高效、服務優質、安全可靠的國內國際一體化冷鏈物流網絡。

　　結合我國冷鏈產品流通和進出口主方向，串接京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等城市群與西北、西南、東南沿海、中部、華東、華北、東北等農產品主產區，建設北部、魯陜藏、長江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內外聯通的“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網絡。

　　《規劃》還公布了“四縱四橫”國家冷鏈物流骨干通道網絡布局示意圖，濟南成為魯陜藏這一橫向冷鏈物流大通道，與京鄂閩、東部沿海這兩條縱向冷鏈物流大通道的交匯點，在全國同類同級別交匯城市中最多。

　　農產品、醫藥、進出口冷鏈全覆蓋

　　在國家冷鏈物流規劃中，濟南具有如此重要的位置，背后的原因在哪兒？分析人士認為，這得益于濟南物流行業近年來快速轉型升級、高質量發展。2020年7月，國家發改委發布2020年國家骨干冷鏈物流基地建設名單，濟南成為首批17個國家骨干冷鏈物流基地之一。

　　濟南大力推進物流業與商貿業融合發展，整合全鏈條資源，培育壯大冷鏈物流集群，加快形成服務能力強、輻射范圍廣的冷鏈物流產業集群。濟南市口岸物流辦披露的信息顯示，濟南以山東蓋世國際物流為龍頭企業，大力發展農產品冷鏈物流，建設濟南進口冷鏈食品集中監管專倉，有效發揮了進口冷鏈食品“首道防線”作用。

　　濟南還以山東大舜醫藥物流為龍頭企業，大力發展醫藥冷鏈物流，建設智能高效的新冠疫苗配送中心和全程追溯體系，實現疫苗配送至社區接種門診和鄉村接種網點室內冰箱“最后一米”冷鏈不斷鏈，為暢通“生命物流通道”提供堅實保障。

　　濟南以維爾康實業集團為龍頭企業，大力發展肉食品冷鏈物流，建設海關總署內陸監管口岸——濟南維爾康進口肉類指定監管場，打造從濟南駛向世界30多個國家的肉類水產農產品凍品“冷鏈航母”。

　　中歐班列助力“冷鏈”進出口

　　濟南利用冷鏈物流實現助農、鄉村振興，打造獨立完整的物流產業集群網絡。發揮快遞物流集群效應，依托順豐、中通等快遞企業，以及宇佳物流等零擔物流企業，加快建立縣、鄉、村快遞物流網絡，打通鄉村消費“最后一公里”和農產品進城“最先一公里”，目前全市所屬區縣全部鄉村已實現快遞物流服務進村。

　　我國正在加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，濟南冷鏈物流也在利用這一雙循環實現快速發展。進口方面，隨著生活水平提高，人們對國外新鮮優質農產品、尤其是水果的需求越來越大，這就需要國際航空物流。

　　今年，濟南國際機場航站樓北指廊建成投用，新增了12個近機位和1個遠機位，持續完善國際貨運航線布局，開通了10余條國際貨運航線，其中有6條定期航線，大幅提高了國際貨運效率，降低了運輸成本，鋪設“空中絲綢之路”成效顯著。

　　陸路方面，濟南中歐班列（齊魯號）深度融入共建“一帶一路”，實現東、中、西“三通道”多線路、多口岸發運和往返“雙向”開行，已覆蓋歐亞大陸19個國家40余城市。

　　通過中歐班列，濟南開行冷鏈班列，推動黃河流域農產品搭乘班列抵達“一帶一路”沿線國家。實施“鐵路快通”新模式，提升出境班列的轉關通行效率和便利化程度。開展“齊魯號全球購”業務，回程搭載俄羅斯面粉、德國啤酒、進口紅酒等產品，讓市民便捷享受優質進口商品。

　　海運方面，濟南市與山東港口集團、天津港簽署戰略合作協議，依托濟南國際內陸港打造“東西雙向互濟，陸海內外聯通”的陸海國際大通道。

　　來源：濟南日報