9月17日，2023（第六屆）城市軌道交通節(jié)能低碳技術(shù)論壇在寧舉行。記者從論壇上了解到，為推動軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，各種節(jié)能技術(shù)的應用已經(jīng)成為各城市軌道交通領域“內(nèi)卷”的風向標，去年通車的南京地鐵7號線曉莊站就是南京首個節(jié)能車站，制冷系統(tǒng)可實現(xiàn)節(jié)能43.6%

　　截至2022年底，我國共有55個城市開通城市軌道交通，運營線路308條，運營線路總長度達10287.45公里，同比增長11.7%。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，城軌交通總電能耗172.4億千瓦時，同比增長12.9%。目前，全國城軌單站平均年能耗在200萬—300萬千瓦時/站，一條20公里線路用電量0.6億—1億千瓦時，作為“耗電大戶”，城市軌道運營“節(jié)能降耗”任重道遠、責無旁貸。

　　地下車站里見不到陽光，站內(nèi)常年點亮的燈泡成為“耗電大戶”，南京地鐵集團有限責任公司總工程師趙振江在論壇上介紹，南京地鐵的智慧照明系統(tǒng)突破傳統(tǒng)照明的缺陷，不僅提高了照明的使用效率，還有效節(jié)約能源、降低運行費用。“以柳洲東路地鐵站為例，日均出行量高達47170人次，相比傳統(tǒng)照明方式，使用智慧照明系統(tǒng)綜合節(jié)能率可達83%。”趙振江介紹。

　　空調(diào)在軌道交通中投資只占1.35%，但運行能耗高達35%以上，因此提高地鐵制冷機房能效，是改善地鐵能耗，減少用電量的重要途徑之一。記者從論壇上了解到，南京地鐵1號線延伸線與7號線的換乘站曉莊站，是南京地鐵首個基于能效指標交付的軌道交通地下站點中央空調(diào)系統(tǒng)。南京福加自動化科技有限公司總監(jiān)林浩舉例介紹，我國常規(guī)地鐵站制冷機房平均能效比為3.0—4.2，但運用了節(jié)能控制系統(tǒng)，能效比最高可達到6.11，制冷系統(tǒng)將實現(xiàn)節(jié)能43.6%。

　　當前，我國城市軌道交通行業(yè)正迎來智能化、綠色化、自主化的發(fā)展新趨勢，地鐵節(jié)能已勢在必行。記者在采訪中了解到，今年年初南京發(fā)布了《南京地鐵綠色城軌發(fā)展行動方案》，該方案經(jīng)過中國城市軌道交通協(xié)會的專家評審，方案針對在建線路、已建成線路、計劃新建的線路，因地制宜地提出南京地鐵六大綠色行動，并細化為23個子項，共136個具體實施措施。中國節(jié)能協(xié)會副理事長、城軌節(jié)能專委會主任李國慶告訴記者，南京的綠色城軌行動方案相當于在全國城軌交通領域率先樹立起一個標桿和典范，將對整個軌道交通行業(yè)的綠色智慧城軌建設發(fā)揮重要的引領作用。